Banyak cabaran dalam kereta api hari ini dikaitkan dengan faktor-faktor yang melemahkan yang tidak semestinya berpunca daripada kereta api itu sendiri. Pasca COVID-19, sebagai contoh, persoalan bagaimana untuk membolehkan orang berasa selamat dan cukup yakin untuk meninggalkan kereta mereka dan melompat kembali ke pengangkutan awam berada di barisan hadapan minda industri.
Mereka yang prihatin untuk melakukan perjalanan di kalangan orang ramai kerana COVID-19 kini menyertai ribuan penumpang yang mengalami kegelisahan ketika melakukan perjalanan (pra-pandemik) kerana kecacatan yang tidak kelihatan, dan mereka berkongsi persepsi bahawa perjalanan dengan pengangkutan awam sama ada tidak selamat atau terlalu sukar.
Mengatasi persepsi salah ini akan menjadi penting, langkah pertama untuk berbuat demikian adalah untuk memahami bahawa penumpang perlu dianggap sebagai individu dengan keperluan yang unik, bukan sebagai kolektif. Perjalanan dan pengalaman setiap orang adalah berbeza, dan oleh itu perkhidmatan dan maklumat yang mereka perlukan juga akan berbeza, terutamanya sekarang apabila tabiat perjalanan telah berubah di luar pengiktirafan.
Untuk menampung ini dan mendorong nombor penumpang kembali, kereta api harus melihat kepada fleksibiliti yang ditawarkan oleh mod pengangkutan lain, dengan perkhidmatan yang lebih sejajar dengan permintaan pengguna dan dibentuk menggunakan data niat dan corak tingkah laku sebagai ganti tempoh masa yang tegar.
Maklumat yang diterima oleh penumpang mengenai perjalanan mereka adalah satu lagi bidang utama untuk dilihat. Penyiaran universal kemas kini perkhidmatan di Twitter bukanlah jawapannya, dan juga lebih banyak aplikasi dari pengendali. Terdapat terlalu banyak pada masa kini, memberikan pengguna keletihan aplikasi. Aplikasi ini selalunya melibatkan persediaan yang kompleks dan terlalu banyak pemberitahuan tolak yang mengganggu. Lebih-lebih lagi, orang menjadi lebih sedar tentang bagaimana data peribadi mereka dijejaki dan digunakan.
Walau bagaimanapun, kami mula melihat penyelesaian kepada beberapa cabaran ini. Industri rel sangat bergerak ke arah yang betul, disokong oleh inovasi dari syarikat seperti kita.
Mendapatkan orang kembali ke kereta api kami adalah yang paling penting dalam meningkatkan kemampanan, yang penting kerana penggunaan kereta persendirian telah pulih ke tahap pra-lockdown. Ini semua tentang meningkatkan pengalaman penumpang dan, khususnya, tentang meletakkan maklumat perjalanan masa nyata ke tangan penumpang pada masa dan tempat yang tepat sehingga mereka bukan sahaja dapat melakukan perjalanan dengan yakin tetapi juga membuat pilihan yang mampan ketika pilihan timbul.
Masa depan tanpa aplikasi sangat penting. Maklumat perjalanan peribadi dari Alert Me on National Rail Enquiries' atau perkhidmatan pengendali seperti East Midlands Railway (EMR) Messenger dikuasakan oleh Zipabout dan dihantar terus kepada penumpang di saluran yang sudah mereka miliki, seperti WhatsApp, Messenger, dan SMS. Ini adalah cara yang jauh lebih mesra pengguna untuk memberikan maklumat dan, tidak seperti aplikasi, menganggap tidak menganggap keperluan pengguna di hujung yang lain. Kami dapat menjangkau mereka yang berjuang untuk menyediakan laluan perjalanan mereka sendiri atau membaca peta pada aplikasi berasingan, mereka yang tinggal di kawasan luar bandar dengan perkhidmatan mudah alih yang lemah dan mereka yang mempunyai elaun data yang rendah. Teknologi pemperibadian kami, yang disediakan untuk semua pengendali kereta api UK melalui Kumpulan Penghantaran Rel (RDG), memberi peluang kepada semua orang untuk mengakses alat perjalanan peribadi yang lancar, tanpa gangguan atau sifat penjejakan lokasi aplikasi.
Menghargai kesetiaan dan pilihan perjalanan yang mampan adalah kunci. Di samping maklumat perjalanan, kami boleh menghantar tawaran dan ganjaran yang diperibadikan kepada penumpang semasa mereka melakukan perjalanan, semuanya tanpa menggunakan sebarang penjejakan lokasi yang mengganggu. Kami bekerjasama dengan peruncit dan tempat hospitaliti untuk membolehkan mereka membina hubungan langsung dengan penumpang kereta api, membina kepercayaan dengan tawaran yang sama sekali relevan dan, seperti maklumat perjalanan, dihantar melalui saluran yang sudah mereka gunakan.
Di samping maklumat perjalanan, kami boleh menghantar tawaran dan ganjaran yang diperibadikan kepada penumpang semasa mereka melakukan perjalanan, semuanya tanpa menggunakan sebarang penjejakan lokasi yang mengganggu.
Sebagai contoh apa yang mungkin dari segi menyediakan insentif untuk penumpang kembali ke kereta api, kami mencuba beberapa kempen yang berjaya dengan rakan niaga kami, termasuk WHSmith, Pret a Manger dan Upper Crust. Perkhidmatan pemesejan peribadi kami telah memberi mereka peluang untuk terlibat secara langsung dengan pengguna mereka dalam masa nyata, menawarkan ganjaran yang relevan untuk pelancong semasa mereka keluar dan melewati kedai. Percubaan ini bukan sahaja mengoptimumkan pulangan pelaburan (ROI) untuk perbelanjaan iklan dan mendorong kejatuhan bagi peruncit tersebut, tetapi mereka juga mendorong perubahan tingkah laku yang mampan. Dengan integrasi runcit, kami boleh menawarkan perkara seperti kopi percuma untuk menaiki kereta api dan bukannya memandu, atau surat khabar dan sandwic percuma untuk menaiki kereta api yang kurang sibuk.
Di luar peruncit dan pengguna, faedah yang lebih luas bagi pengendali pengangkutan yang menggunakan teknologi pemperibadian dan saluran pesanan untuk bercakap terus dengan penumpang adalah jelas. Selain memberi insentif kepada perubahan tingkah laku, teknologi kami membolehkan pengendali untuk lebih memahami permintaan terpendam dan keperluan penumpang, menggariskan perkara yang dibuat lebih awal mengenai keperluan untuk membentuk masa tanpa bergantung pada data bersejarah. Ia boleh disepadukan dengan lancar dengan platform sedia ada mereka, tanpa perlu membuat aplikasi lain, dan tidak memerlukan sebarang data pihak ketiga atau penjejakan lokasi. Ini adalah faedah yang banyak pelanggan pengendali kereta api kami yang sedia ada, seperti EMR, c2c dan LNER, sudah melihat secara langsung.
Apabila ia datang untuk membina masa depan yang mampan dalam kereta api, terdapat beberapa cara untuk menyumbang kepada gambaran sifar bersih yang lebih besar. Ia bukan hanya tentang mendapatkan orang kembali ke kereta api, walaupun sudah tentu itu penting; ia juga menyedari bahawa kebanyakan orang tidak memulakan atau menyelesaikan perjalanan mereka di stesen kereta api dan memastikan bahawa bahagian batu pertama dan terakhir itu tidak hanya bergantung pada kereta. Kuncinya adalah mengintegrasikan rel ke dalam rangkaian perjalanan lestari yang lebih luas.
Melalui teknologi Zipabout, penumpang yang merancang perjalanan kereta api mereka ditawarkan pilihan pertama dan terakhir, dengan e-skuter dan e-basikal muncul bersama mod lain seperti bas dan laluan berjalan kaki. Aspek teras ciri 'last mile' kami adalah untuk memberi inspirasi kepada perjalanan yang lebih hijau dan menawarkan pengangkutan tambahan kepada penumpang, dan itulah sebabnya kami bekerjasama dengan beberapa syarikat e-skuter antarabangsa, seperti TIER dan Voi.
Kami melihat perkongsian ini sebagai langkah yang sangat penting dalam mendapatkan orang ramai kembali menggunakan pengangkutan awam selepas tekanan beberapa tahun kebelakangan ini. Pada akhirnya, kita perlu bekerjasama untuk mengurangkan penggunaan kereta tunggal. Dengan menyokong sasaran sifar bersih pihak berkuasa dan pelanggan yang bekerjasama dengan kami, kami dapat memastikan bahawa perkhidmatan maklumat kami meneroka setiap jalan untuk mendorong perubahan.
